冬季来临，铁路钢轨也“供热”?

“哥几个，一会儿咱把每组的融雪条都好好检查一遍，注意别烫到手啊。”10月23日9时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔电务段大庆西信号车间让胡路作业工队工长杨金旺正在和职工李帛、任世博对让胡路站道岔融雪设备进行检修，为即将到来的首场降雪做好“供热”保障。

确保铁路道岔设备在冬季平稳运行，不受降雪影响是各行车单位的“头等大事”。为有效减少因道岔积雪、结冰造成的设备运转不灵活，影响车站接发列车导致旅客和货物滞留，铁路部门不仅要及时动用人力清理积雪，还会在主干线路上安装道岔“电加热融雪除冰”装备，防范安全隐患发生。此次进行检修的让胡路站就是滨洲线上一个重要的枢纽站，共有144组融雪设备。

“天窗”作业命令下达后，杨金旺打开轨道一侧的电源控制箱，开启相应道岔区段的“热能”开关。不到1分钟，道岔尖轨、杆件下方就飘出了一丝丝白色“烟雾”。杨金旺说：“这是融雪条周围的油类物质因加热气化形成的，代表着道岔融雪装置已经开始工作了。”

信号工李帛、任世博是让胡路作业工队的两名00后青年职工，干起活儿来非常认真，他们拿着水瓶和检修工具来到道岔前，仔细检查每一处融雪条、融雪板的安装状态，随后用提前钻好小孔的水瓶向融雪条上挤出一道水线来测试融雪设备的“瞬融”功能。“歘”的一声，水花瞬间气化，融雪装置运行正常，随后进行下一处检测。

融雪装置覆盖整个道岔尖轨区域，全长10米左右，在这个范围内共有近30米长的融雪条和融雪板。作业人员每到一处融雪条前，都重复着相同的试验步骤。他们不仅要观察水气化的状态、速度，还要查看设备安装卡具是否牢固，以及外界环境是否存在异常，发现设备不良时及时更换。

短短一小时内，杨金旺、李帛、任世博共完成了让胡路站两组道岔的电融雪装置检修工作，全部试验良好无异常，卡具良好无损坏。“旺哥，这回冬天下雪没问题了，可以放心啦”!李帛、任世博微笑着说。